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部署解決快遞物流領域突出問題 開展數據交換共享

發佈時間 :2019-02-02
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  獲悉近年電商與快遞物流協同發展不斷的加深,致推進快遞物流轉型升級與提質增效,亦促進了電子商務快速發展。但是電子商務與快遞物流協同發展仍面臨政策法規體系不完善、發展不協調、銜接不順暢等問題。
 
  據知2017年6月菜鳥與順豐就數據問題展開了“口角之爭”,由菜鳥責備順豐首先宣告封閉對菜鳥的數據接口。隨後順豐曝出猛料稱是菜鳥首先發難封殺豐巢,終究意圖是為了讓順豐由使用騰訊雲切換到阿里雲。經過多個回合的商討,終究國家郵政局出面停息了“數據戰役”。
 
  依據國務院辦公廳與2018年1月發佈的《意見》中説到,要推進建立電商與快遞物流各環節數據接口標準,推進設施設備、作業流程、信息交換一體化。在確保顧客個人信息安全的前提下,鼓舞和引導電子商務平台與快遞物流企業之間展開數據交換同享。
 
  由馮力虎表明國家郵政局正在針對上述敞開的規則展開專項研究。希望經過擬定完善的數據全生命週期、全鏈條辦理的規則,健全數據辦理,構成公平競爭、規範有序、協作敞開、高效品質、安全可靠的數據保護、敞開同享格式。此外,馮力虎着重,若條件具有,國家郵政局還將同有關部門,出台專門的辦理政策。
 
  末端配送也成為國務院重視的焦點。現階段末端配送商場“各自為營”,以中郵速遞易、豐巢為首的智能快遞櫃佔據了大部分商場份額。在土地資源日益稀缺的佈景下,我國物流學會特約研究員楊達卿以為,現階段的快遞企業在末端環節的基礎設施建造中還在“各自為戰“,快遞企業需要考慮橫向整合資源共同建倉,保證生活服務的公共設施建造,防止非良性競爭。快遞職業要經過橫向資源整合,構成高中低商場結構,快遞企業是職業的參與者也是資源的協調者。
 
  此次《意見》指出,鼓舞快遞企業展開投遞服務協作,建造快遞末端歸納服務場所,展開聯收聯投。促進快遞末端配送、服務資源有效組織和統籌使用,鼓舞快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構和便利店、物業服務企業、高等院校展開協作,並提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務。
 
  於北京而言,每月超越2億件的快遞業務量早已成為常態。1月28日,北京市人大代表、北京市郵政辦理局局長王躍在承受北京商報記者採訪時表明,本年將進一步強化快遞進校園,方案至年末,無論是智能快遞櫃仍是承接快遞企業的第三方公共服務站,將完成根本覆蓋北京高校的方案,北京市郵政辦理局也將引導快遞企業合理布放智能快遞櫃。
 
  面臨巨大的快遞量,企業現已開始為綠色快遞、生態快遞做出盡力。2月5日,菜鳥網絡宣告,將在杭州投入數千個環保循環箱,從菜鳥倉到全國的零售小店配送時所用的傳統紙箱,將會逐漸由環保循環箱代替。而京東物流的新動力車也現已進入實質落地階段。京東物流方面表明,京東物流現已在北京共投放超越700輛新動力車,預計一年可減少碳排放11000噸左右,未來京東物流還將加大新動力車的投入和使用,方案在兩年內把全國一切自營車輛悉數換為新動力車。
 
  國務院在快遞環保節能方面也提出了新的舉措。馮力虎表明,鼓舞電商企業與快遞物流企業展開綠色流程再造,進步資源複用率,進步動力使用效率。《意見》提出擬定施行電商綠色包裝、減量包裝標準,展開綠色包裝試點示範,鼓舞電商平台展開綠色消費活動,探究建立包裝生產者、使用者和顧客等多方協同回收使用系統。此外,還要加快調整運送結構,鼓舞企業優化車輛調度,逐步進步快遞物流範疇新動力轎車使用比例。
 
  不止是綠色、數據和末端,企業和國家間已經形成共識,為整個快遞行業的發展共同努力。據快遞專家趙小敏表示,此次文件的發佈與解讀表明了國務院在快遞物流上的重視,針對此前難以落實的細節作出進一步的部署與落實。無論是綠色環保還是末端建設,該《意見》都給予了明確的方向,未來電子商務與快遞物流企業間將會產生更加緊密的聯繫與合作。來源:圓通香港